«Забруджванне лакам з'яўляецца агульнай праблемай для многіх газатурбінных алеяў.Ці мае гэты тып забруджвання палярныя ўласцівасці?Даступна мноства прац, у якіх абмяркоўваецца забруджванне лакам, яго прычыны і спосабы ліквідацыі.У большасці гэтых артыкулаў палярныя ўласцівасці ўтрымання лаку былі прыняты як даказаны факт, але нашы даследаванні і эксперыменты гэта не пацвярджаюць.Як вы думаеце па гэтым пытанні?
Увогуле, лак, як вядома, складаецца з палярных уласцівасцяў.Аднак ён можа ўтрымліваць і непалярныя кампаненты.Лак няпроста вызначыць, таму што не існуе адзінага тыпу.Шмат што ўплывае на выгляд лаку, які ўтвараецца, у тым ліку ўмовы эксплуатацыі, тып алею і навакольнае асяроддзе.
Замест таго, каб спрабаваць усталяваць пэўныя параметры ўласцівасцей лаку, ніжэй прыводзіцца спіс з 10 рэчаў, якія варта разумець пра лак, калі ён прымяняецца да змазкі.
1. Утварэнне лаку можа пачацца з акіслення і полімерызацыі змазачных матэрыялаў і іншых вадкасцей або тэрмічнай дэградацыі і дызельнага паліва, выкліканага ціскам.На малюнку ніжэй паказаны асноўныя механізмы адукацыі лаку.Хаця ёсць шмат іншых прычын з'яўлення лаку, гэтыя найбольш прыкметныя.
2. Лак звычайна мае субмікронны памер і ў асноўным складаецца з прыліплага аксіду або вугляроднага матэрыялу.Яго складнікі могуць быць атрыманы з тэрмаакісляльных злучэнняў малекул базавага алею і прысадак, а таксама металаў, якія зношваюцца, і забруджванняў, такіх як бруд і вільгаць.Цыклічныя пераходы паміж награваннем і астуджэннем падвяргаюць алей тэрмічнай дэградацыі і акісленню.
3. Утварэнне лаку і шламу адбываецца ў выніку выпадзення з нафты высокамалекулярных нерастваральных аксідаў.Як пераважна палярныя рэчывы, гэтыя аксіды маюць абмежаваную растваральнасць у непалярным базавым алеі, такім як турбіннае масла.
4. Гэта стварае тонкую нерастваральную плёнку, якая пакрывае ўнутраныя паверхні дэталяў машын і выклікае зліпанне і няспраўнасць рухомых частак з невялікім зазорам, такіх як сервоклапаны.
5. Знешні выгляд лаку на ўнутраных дэталях машыны можа пераходзіць ад карычнева-карычневага да цёмнага, падобнага на лак.
6. Лак таксама можа быць выкліканы захопленымі бурбалкамі паветра, якія падвяргаюцца адыябатычнаму сціску ў зонах нагрузкі.Гэтыя бурбалкі паветра хутка сціскаюцца, што прыводзіць да тэрмічнага раскладання алею і прысадак.
7. На пачатковых стадыях акіслення і ўтварэнні пабочных прадуктаў акіслення базавыя матэрыялы II групы больш устойлівыя.Аднак, калі ўтвараецца больш пабочных прадуктаў акіслення, гэтыя базавыя масы могуць быць больш успрымальныя да праблем з лакам з-за іх больш высокага ўзроўню палярнасці.
8. Такія ўмовы эксплуатацыі, як зоны дыферэнцыялу высокага ціску, працяглы час знаходжання і забруджванні, такія як вада, могуць спрыяць акісленню.
9. У дадатак да пацямнення алею, патэнцыял лаку можна візуальна кантраляваць, распазнаючы любыя рэшткі, дзёгаць або клейкі матэрыял у назіральных шклах, унутраных паверхнях машыны, фільтруючых элементах і цэнтрабежных сепаратарах.
10. Патэнцыял лаку таксама можна кантраляваць з дапамогай аналізу алею з выкарыстаннем інфрачырвонай спектраскапіі з пераўтварэннем Фур'е (FTIR), ультрацэнтрыфугі, каларыметрычнага аналізу, гравіметрычнага аналізу і каларыметрыі мембранных плям (MPC).
Час размяшчэння: 29 мая 2022 г