Утварэнне лаку ў змазачных алеях і гідраўлічных сістэмах прысутнічае на працягу многіх гадоў у індустрыі электрастанцый.Гістарычна склалася так, што адукацыя лаку тлумачылася адной першапрычынай.Напрыклад, зліўная лінія падшыпніка № 2 газавай турбіны датыкалася з унутранай часткай выхлапной стойкі, што выклікала тэрмічную дэградацыю алею і адукацыі лаку.
Лак можа быць ад чырванавата-карычневага да чорнага на выгляд, у залежнасці ад механізму, які прывёў да разбурэння малекулы алею і адукацыі лаку.Нядаўнія даследаванні паказалі, што нанясенне алейнага лаку звычайна з'яўляецца вынікам складанага шэрагу падзей.Каб пачаць гэты ланцуг падзей, малекулы алею павінны быць разбіты.Механізмы, якія разбураюць малекулы алею, падпадаюць пад наступныя агульныя катэгорыі: хімічныя, механічныя і тэрмічныя.
Хімічны: па меры старэння алею адбываецца мноства хімічных рэакцый.Акісленне алею прыводзіць да шматлікіхпрадукты раскладання, уключаючы кіслоты і нерастваральныя часціцы.Цяпло і прысутнасць металічных часціц, такіх як жалеза або медзь, паскараюць працэс.Акрамя таго, высокааэраваныя алею значна больш успрымальныя да акіслення.Пераканайцеся, што алеі сумяшчальныя, перш чым дадаваць або змешваць іх, так як розныя алейныя дабаўкі могуць негатыўна рэагаваць, яшчэ больш пагаршаючыалей.
Механічны: «Зрух» адбываецца, калі малекулы алею разрываюцца, калі яны праходзяць паміж рухомымі механічнымі паверхнямі.
Цеплавы: калі бурбалкі паветра трапляюць у алей, можа адбыцца сур'ёзная адмова алею з-за ўмоў, вядомых як дызельнае паліванне пад ціскам (PID) або тэрмічная дэградацыя пад ціскам (PTG).Гэтыя з'явы ўключаны ў зонах высокага ціску ў гідраўлічных сістэмах.Дызель пад ціскам, таксама вядомы як мікрадызель, адбываецца, калі бурбалкі паветра згортваюцца пад высокім ціскам.Гэта прыводзіць да лакальных тэмператур, якія перавышаюць 1000 градусаў F (538 градусаў C), што, у сваю чаргу, прыводзіць да тэрмічнай дэградацыі і акіслення.
Метады выяўлення лаку
Праграма маніторынгу стану алею павінна быць часткай звычайнага тэхнічнага абслугоўвання, уключаючы камбінацыю праверак і скрынінгавых тэстаў аналізу алею.Праверкі ўключаюць прагляд назіральных шклоў на наяўнасць лаку і забруджванняў, праверку выкарыстаных фільтраў на наяўнасць лаку і шламу на кантавых вечках, праверку ўваходных адтулін сервопривода і фільтраў lastchance, а таксама перыядычную праверку асадка на дне бака.
Нягледзячы на тое, што не існуе прамога спосабу вымярэння (колькаснай ацэнкі) адукацыі лаку на паверхнях сервоклапанов, актыўнае выкарыстанне скрынінгавых тэстаў можа забяспечыць эфектыўнае ранняе папярэджанне.Каларыметрычны тэст на пластыры можа быць выкарыстаны для тэндэнцыі лакавага патэнцыялу алею.Больш нізкія лічбы паказваюць на меншы рызыка адукацыі лаку.Для агульнай даведкі рэйтынг патэнцыялу лаку ад 0 да 40 будзе лічыцца прымальным.Дыяпазон 41-60 будзе станам, пра які можна паведаміць, што сведчыць аб неабходнасці
часцей кантралюйце алей.Паказчыкі вышэй за 60 лічацца прыдатнымі для дзеянняў і павінны выклікаць план працы па хуткаму выпраўленню стану.Маніторынг субмікронных часціц у алеі разам з вынікамі каларыметрычнага тэставання можа дапамагчы ў вызначэнні эфектыўнасці выдалення часціц лаку.Тэст, які выкарыстоўваецца для вымярэння субмікронных часціц, - ASTM F 312-97 (Стандартны метад выпрабаванняў для мікраскапічнага памеру і падліку часціц з аэракасмічных вадкасцей на мембранных фільтрах). .
Змякчэнне і прафілактыка
Кліенты, якія зараз выкарыстоўваюцьэлектрастатычныачышчальнік алею, абоЗбалансаваны ачышчальнік маслаіАгрэгат для зняцця лаку, паведамілі пра вельмі добрыя вынікі ў зніжэнні лакавага патэнцыялу іх алею.Гэтыя вынікі паказваюць, што паездкі, выкліканыя заліпання серваклапанаў, былі рэзка зменшаны або ліквідаваны.У адрозненне ад звычайных механічных фільтраў, гэтыя тэхналогіі выклікаюць электрычныя зарады ва ўзважаных часціцах (аксідах, вугляроднай дробцы і г.д.), якія палягчаюць іх перанос з алею альбо шляхам фільтрацыі, альбо проста шляхам электрастатычнага асаджэння на прыладу збору.Варта адзначыць, што першапачатковы сыходны трэнд рэалізуецца падчас фазы ачысткі, за якой варта і
тэндэнцыя да росту, паколькі лак, які быў нанесены на паверхні сістэмы, зноў убіраецца ў алей.З цягам часу налёт лаку зноў знізіцца да жаданага ўзроўню, калі блок рэгенерацыі застаецца ў працы, пакідаючы паверхні алейнай сістэмы і алей турбіны чыстымі.Гэтую тэхналогію можна выкарыстоўваць альбо для змякчэння бягучай праблемы з лакаваннем, альбо для прадухілення яе ўзнікненнягэтага.
Утварэнне лаку ў змазачных алеях і гідраўлічных сістэмах прысутнічае на працягу многіх гадоў у індустрыі электрастанцый.Гістарычна склалася так, што адукацыя лаку тлумачылася адной першапрычынай.Напрыклад, зліўная лінія падшыпніка № 2 газавай турбіны датыкалася з унутранай часткай выхлапной стойкі, што выклікала тэрмічную дэградацыю алею і адукацыі лаку.Лак можа быць ад чырванавата-карычневага да чорнага на выгляд, у залежнасці ад механізму, які прывёў да разбурэння малекулы алею і адукацыі лаку.
Нядаўнія даследаванні паказалі, што нанясенне алейнага лаку звычайна з'яўляецца вынікам складанага шэрагу падзей.Каб пачаць гэты ланцуг падзей, малекулы алею павінны быць разбіты.Механізмы, якія разбураюць малекулы алею, падпадаюць пад наступныя агульныя катэгорыі: хімічныя, механічныя і тэрмічныя.
Хімічны: па меры старэння алею адбываецца мноства хімічных рэакцый.Акісленне алею прыводзіць да шматлікіхпрадукты раскладання, уключаючы кіслоты і нерастваральныя часціцы.Цяпло і прысутнасць металічных часціц, такіх як жалеза або медзь, паскараюць працэс.Акрамя таго, высокааэраваныя алею значна больш успрымальныя да акіслення.Пераканайцеся, што алеі сумяшчальныя, перш чым дадаваць або змешваць іх, так як розныя алейныя дабаўкі могуць негатыўна рэагаваць, яшчэ больш пагаршаючыалей.
Механічны: «Зрух» адбываецца, калі малекулы алею разрываюцца, калі яны праходзяць паміж рухомымі механічнымі паверхнямі.
Цеплавы: калі бурбалкі паветра трапляюць у алей, можа адбыцца сур'ёзная адмова алею з-за ўмоў, вядомых як дызельнае паліванне пад ціскам (PID) або тэрмічная дэградацыя пад ціскам (PTG).Гэтыя з'явы ўключаны ў зонах высокага ціску ў гідраўлічных сістэмах.Дызель пад ціскам, таксама вядомы як мікрадызель, адбываецца, калі бурбалкі паветра згортваюцца пад высокім ціскам.Гэта прыводзіць да лакальных тэмператур, якія перавышаюць 1000 градусаў F (538 градусаў C), што, у сваю чаргу, прыводзіць да тэрмічнай дэградацыі і акіслення.
Метады выяўлення лаку
Праграма маніторынгу стану алею павінна быць часткай звычайнага тэхнічнага абслугоўвання, уключаючы камбінацыю праверак і скрынінгавых тэстаў аналізу алею.Праверкі ўключаюць прагляд назіральных шклоў на наяўнасць лаку і забруджванняў, праверку выкарыстаных фільтраў на наяўнасць лаку і шламу на кантавых вечках, праверку ўваходных адтулін сервопривода і фільтраў lastchance, а таксама перыядычную праверку асадка на дне бака.
Нягледзячы на тое, што не існуе прамога спосабу вымярэння (колькаснай ацэнкі) адукацыі лаку на паверхнях сервоклапанов, актыўнае выкарыстанне скрынінгавых тэстаў можа забяспечыць эфектыўнае ранняе папярэджанне.Каларыметрычны тэст на пластыры можа быць выкарыстаны для тэндэнцыі лакавага патэнцыялу алею.Больш нізкія лічбы паказваюць на меншы рызыка адукацыі лаку.Для агульнай даведкі рэйтынг патэнцыялу лаку ад 0 да 40 будзе лічыцца прымальным.Дыяпазон 41-60 будзе станам, пра які можна паведаміць, што сведчыць аб неабходнасцічасцей кантралюйце алей.Паказчыкі вышэй за 60 лічацца прыдатнымі для дзеянняў і павінны выклікаць план працы па хуткаму выпраўленню стану.Маніторынг субмікронных часціц у алеі разам з вынікамі каларыметрычнага тэставання можа дапамагчы ў вызначэнні эфектыўнасці выдалення часціц лаку.Тэст, які выкарыстоўваецца для вымярэння субмікронных часціц, - ASTM F 312-97 (Стандартны метад выпрабаванняў для мікраскапічнага памеру і падліку часціц з аэракасмічных вадкасцей на мембранных фільтрах). .
Змякчэнне і прафілактыка
Кліенты, якія зараз выкарыстоўваюцьэлектрастатычныачышчальнік алею, абоЗбалансаваны ачышчальнік маслаіАгрэгат для зняцця лаку, паведамілі пра вельмі добрыя вынікі ў зніжэнні лакавага патэнцыялу іх алею.Гэтыя вынікі паказваюць, што паездкі, выкліканыя заліпання серваклапанаў, былі рэзка зменшаны або ліквідаваны.У адрозненне ад звычайных механічных фільтраў, гэтыя тэхналогіі выклікаюць электрычныя зарады ва ўзважаных часціцах (аксідах, вугляроднай дробцы і г.д.), якія палягчаюць іх перанос з алею альбо шляхам фільтрацыі, альбо проста шляхам электрастатычнага асаджэння на прыладу збору.Варта адзначыць, што першапачатковы сыходны трэнд рэалізуецца падчас фазы ачысткі, за якой варта і
тэндэнцыя да росту, паколькі лак, які быў нанесены на паверхні сістэмы, зноў убіраецца ў алей.З цягам часу налёт лаку зноў знізіцца да жаданага ўзроўню, калі блок рэгенерацыі застаецца ў працы, пакідаючы паверхні алейнай сістэмы і алей турбіны чыстымі.Гэтую тэхналогію можна выкарыстоўваць альбо для змякчэння бягучай праблемы з лакаваннем, альбо для прадухілення яе ўзнікненнягэтага.
РЭКАМЕНДАЦЫІ
Калі не ліквідаваць усе магчымыя прычыны, гэта можа прывесці да паўтарэння.Інфармацыя аб аўтапарку паказала, што тэхналогія фільтрацыі электрастатычнага паглынання і тэхналогія смалы паспяхова змякчаюць, а таксама прадухіляюць наступствы лакіроўкі.Гэтыя сістэмы звычайна ўсталёўваюцца як канфігурацыя бакавога патоку да існуючай сістэмы змазачнага алею.Яны могуць працаваць бесперапынна, пакуль турбіна знаходзіцца ў сетцы або ў аўтаномным рэжыме.Тым кліентам, у якіх не было паездак, звязаных з адукацыяй лаку, рэкамендуеццазняцце лакуадзінкавыкарыстоўваць у якасці прафілактыкі.Утварэнне лаку часткова залежыць ад узросту алею, і лічыцца, што ўсе кліенты могуць сутыкнуцца з гэтай праблемай з часам.Звярніце ўвагу, што сістэмы, на якія спасылаецца, лічацца стратэгіяй змякчэння наступстваў, якая закранае сімптомы дэградацыі нафты, а не першапрычыну.Працягваюцца даследаванні з вытворцамі алеяў, накіраваныя на распрацоўку метадаў прадухілення алейнага лакіравання
РЭКАМЕНДАЦЫІ
Калі не ліквідаваць усе магчымыя прычыны, гэта можа прывесці да паўтарэння.Інфармацыя аб аўтапарку паказала, што тэхналогія фільтрацыі электрастатычнага паглынання і тэхналогія смалы паспяхова змякчаюць, а таксама прадухіляюць наступствы лакіроўкі.Гэтыя сістэмы звычайна ўсталёўваюцца як канфігурацыя бакавога патоку да існуючай сістэмы змазачнага алею.Яны могуць працаваць бесперапынна, пакуль турбіна знаходзіцца ў сетцы або ў аўтаномным рэжыме.Тым кліентам, у якіх не было паездак, звязаных з адукацыяй лаку, рэкамендуеццазняцце лакуадзінкавыкарыстоўваць у якасці прафілактыкі.Утварэнне лаку часткова залежыць ад узросту алею, і лічыцца, што ўсе кліенты могуць сутыкнуцца з гэтай праблемай з часам.Звярніце ўвагу, што сістэмы, на якія спасылаецца, лічацца стратэгіяй змякчэння наступстваў, якая закранае сімптомы дэградацыі нафты, а не першапрычыну.Працягваюцца даследаванні з вытворцамі алеяў, накіраваныя на распрацоўку метадаў прадухілення алейнага лакіравання.
Час публікацыі: 14 ліпеня 2022 г